研制8挡自动变速器国内企业追赶国际水平种植

发布时间：2020-04-19 16:36:05 阅读：次来源：渔护厂家

研制8挡自动变速器国内企业追赶国际水平

近日，山东动力传动工程技术研究中心在潍坊挂牌成立，该中心与德国开姆尼兹工业大学合作，共同开发具有自主知识产权的8挡自动变速器(8AT)。据了解，8挡自动变速器是目前汽车变速器的最前沿产品，世界上仅有日本爱信的8AT实现了量产，配装在雷克萨斯轿车上。今年3月，德国采埃孚公司宣布其8AT将于2009年量产。国内企业研发8AT，能够成功吗？

何谓8AT

山东动力传动工程技术研究中心常务副主任梁健告诉记者，这次与外方合作开发8AT，不同于一般的技术转让,中方不仅拥有完全自主知识产权，而且中方技术人员负责项目管理并全程参与变速器的设计，产品的工程化和产业化都由中方人员主要负责。

据梁健介绍，这次研发的8AT主体结构由三个行星排组成，用五个换挡原件就实现了8个前进挡、一个空挡和一个倒挡，比国际上一些竞争对手的产品结构更简单(采埃孚8AT有四个行星排)，体积更小，更便于底盘布置。与目前国产凯美瑞所配的5挡自动变速器相比，这种8AT轴向尺寸短50mm，重量更轻，效率提高10%以上，更加节能。目前国际上已有的8AT产品都是适用后轮驱动的车辆，而“我们的8AT针对前轮驱动车辆开发，目前，国内3.0L以下排量的轿车绝大多数都是前轮驱动的，所以更适合中国市场”。

该8AT项目经过中国齿轮专业协会、部分大学及研究机构的知名专家论证，认为是填补国内空白的项目。

优势在哪里

汽车自动变速器是国内目前还没有完全掌握的关键汽车零部件技术之一。

北京航空航天大学汽车工程系副主任徐向阳告诉记者，目前，几乎所有的自主品牌整车企业都在研发自动变速器，也有企业推出了产品，但结构比较简单，技术相对落后，换挡平顺性和经济性都难令人满意。

目前，国内企业研发的自动变速器以4AT居多，尚没有成熟产品。徐向阳认为，最大的难题在于布置方案。“国际上4挡、5挡、6挡自动变速器技术都比较成熟，在现有条件下能够实现的行星齿轮结构方案基本都被跨国公司以专利的方式抢占了，国内企业很难找出新的方案”。