2011上海车展：中国车市牵动全球车企种植

2011上海车展：中国车市牵动全球车企

是拐点还是起点？ 日本地震有多大影响？ 市场增幅将是多少？ 车市降价还是涨价？ 上海车展的背后，是中国车市牵动的全球车企。

尽管展期与纽约车展 相撞 ，但汽车大鳄们选择了亲临上海。奔驰全球总裁蔡澈来了；宝马选择让高管来华，宝马（美国）管理层出席纽约车展；大众集团董事长文德恩、PSA全球总裁瓦兰、丰田汽车社长丰田章男、雷诺日产总裁卡洛斯 戈恩，都来了。中国车市的巨大体量，带来西风东渐的行情 看涨 。

在连续两年30%-40%高速增长之后，今年的中国车市已明显放缓。对于2011车市的判断，增幅10%已成为共识。以去年产销1800万辆的基数而言，这已不是小数字。但中国的千人均汽车保有量仅38辆，不足发达国家1/10，正是汽车巨头看 涨 的重要支撑。

巨头们纷纷发表翻番的 中国战略 。未来5年，通用将推出超过60款全新和升级车型，实现年销量翻番；PSA集团力争拿到8%的市场份额；福特将导入15款新车，经销商数量至少扩大1倍；丰田汽车则计划销量突破150万辆。未来，中国汽车由大变强， 涨 声一片。

面对国外车企的咄咄逼人之势，一汽、东风、长安、上汽、北汽、吉利、奇瑞，都纷纷亮出5年规划，与风头正劲的国际大鳄们叫板。一汽集团计划销量增长95%，总产销500万辆、自主品牌突破256万辆；上汽集团将冲击年产销整车600万辆，新能源车型市占率达到20%，自主品牌销售占比要的达到50% 我不关心销量多少，我只关心能同哪个级别的合资品牌竞争。 长城汽车董事长魏建军道出了自主品牌的心声，随着结构调整、技术提高,自主品牌的价格和品质同步 上涨 。

未来，已是一片 涨声 。

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